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　　大相岭泥巴山隧道分为左右两线，西南其中左线9962米，地区右线10007米，建最是长埋西南地区在建第一长隧;隧道最大埋深1648米，是深全我国在建埋深最大的隧道

　　难点

　　该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，国最地下水丰富，西南地应力高，地区除瓦斯外，建最集高压涌突水、长埋大变形、深全断层、国最岩爆等地质灾害于一身，西南工程难度极大

　　意义

　　该隧道作为整条雅西高速的地区关键控制性工程之一，其右线的建最贯通为整条高速公路实现通车运行奠定了坚实基础

　　雅安日报讯5日，西南地区在建最长、埋深全国最大的复杂地质隧道——雅西高速公路大相岭泥巴山隧道的右线已经成功安全贯通。该隧道作为整条雅西高速的关键控制性工程之一，其右线的贯通为整条高速公路实现通车运行奠定了坚实基础。

　　据了解，隧道采用双台车开挖与人工钻爆施工相结合作业。为确保工程施工生产稳定，雅西公司成立了“泥巴山隧道攻关领导小组”，集合业主、监理、施工、设计、监控量测、科研与咨询等各方技术力量，开展攻关活动。在确保质量、安全的前提下加快工程推进，总结了预判和快速处置涌突水的方法，制定岩爆防治施工指南，期间还处理大型涌突水6次(最大涌突水量达8.75万方/天)、克服了中等岩爆地质地段难题，经受西南地区旱灾及雨季强降水影响。

　　为解决隧道内通风换气的问题，建设方在隧道内将采用“三区段四斜井”的方式，把隧道分成三部分，在两端2.5公里处分别修两座斜井负责进风和排风。4座斜井最长的有1500米，建成以后，通过这几条长长的“呼吸管”，10公里的大相岭隧道随时都可通风换气了。

　　雅西高速是国家规划的高速公路网七条首都放射线之一，是北京至昆明线的重要组成部分和西部大通道甘肃(兰州)至云南(磨憨)公路的重要组成部分，该条高速公路北接成(都)雅(安)高速公路，南连泸沽至黄联关高速公路。整条高速全线贯通后，从成都出发的车辆可经雅安，过攀枝花进入云南，并继续沿高等级公路经昆明直达边境磨憨，经磨憨出境后再通过昆(明)曼(谷)国际大通道到泰国曼谷。记者张毅 周昆